滑雪初學者要學什麼：單板與雙板的第一階段完整對照

很多人第一天滑完，收裝備的時候心裡是空的。覺得自己好像什麼都沒學會，一整天都在摔，連纜車都下得很狼狽。

但真正的情況通常是：那一天本來就只會走到那裡，而沒有人事先告訴他終點在哪。

這篇只處理第一階段，也就是從完全不會，到能夠控制速度與方向這一段。這一段單板和雙板各有五件事要學會，其中兩件相同，另外三件各走各的路。

想看完整的學習路徑，單板的部分請看單板完整五階段，想知道各個階段大概要上幾堂課，請看滑雪初學者一般要學幾堂課才會滑。這篇不重複那兩篇的內容，只把第一階段拆開來講：每一關在做什麼、最容易卡在哪裡，以及為什麼會卡。

兩種板型，第一階段要學的五件事

第一階段的目標只有一個：讓板子聽你的，而不是你跟著板子走。單板和雙板達成這件事的路徑不同，但都可以拆成五個步驟。

第一項和第四項兩種板型一樣，第二、三、五項各走各的路。

順序的重點在第三項和第四項的位置：速度控制排在上下纜車之前。纜車把人送到坡上，但下了纜車之後要自己滑下來，所以能在坡上停住，是搭纜車的前提，不是結果。

01　穿戴裝備

這一關要學會的是在雪地上獨立把裝備穿上，不是在室內穿好就算數。

單板要坐在雪地上，把雪鞋放進固定器，再依序收緊腳踝和腳背的扣帶。固定器是把雪鞋固定在板子上的裝置，單板的兩腳都固定在同一塊板子上，而且中途不會鬆開。

雙板是站著扣進固定器，前腳掌先踩進去，腳跟往下壓聽到卡榫的聲音。雙板的固定器在跌倒時會自動脫開，這是安全設計，所以雙板初學者整天都在重新穿板。

這一關卡住的人通常不是不會穿，是在斜坡上穿。只要地面有坡度，板子就會自己往下滑。所以第一件事是找到夠平的位置，或把板子橫過來卡住雪面再穿。

02　單腳移動（單板）與爬坡（雙板）

第二關處理的是在還沒搭纜車之前，怎麼靠自己把人和裝備移動到想去的位置。

單板的「單腳移動」是只固定前腳，後腳踩在雪地上往後蹬，板子就往前滑，動作接近滑板。從雪具租借店走到纜車站、從纜車站走到練習區，全程都要用它。

雙板的「爬坡」是穿著兩塊板往坡上走，有兩種做法。外八上坡是把板尖打開成 V 字，用兩塊板的內側板刃踩住雪面，一步一步往上踏。

另一種是橫向側踏：板子橫過來和下坡方向成直角，用靠山上那一側的板刃卡住雪面，像上樓梯一樣橫著往上移。坡度越陡越要用這一種。

爬坡排在這裡不只是為了移動。它本身就在建立「板刃吃住雪面」的感覺，而那正是第三關八字速度控制要用的同一件事。

03　後刃橫板速度控制（單板）與八字速度控制（雙板）

第三關兩種板型的做法完全不同，但要解決的是同一件事：在坡上讓自己慢下來。

單板的「後刃橫板速度控制」是把板子橫過來，和下坡方向成直角，然後用腳跟那一側的板刃卡住雪面。板刃就是雪板兩側的金屬邊，吃進雪裡的角度越大，煞車力量越強。腳跟那一側叫後刃，腳尖那一側叫前刃。

初學者先學後刃，因為後刃是面向山下的姿勢，看得到自己要去哪裡，心理上比較穩。

雙板的「八字速度控制」是把兩塊板的板尖靠近、板尾打開，形成一個倒 V 字。這個形狀讓兩塊板的內側板刃同時刮著雪面，產生摩擦。開得越大，速度越慢。

這一關之後，人就能在坡上停下來了。這是第一階段最關鍵的一道門，也是下一關可以搭纜車上坡的前提。

04　上下纜車

上下纜車是第一階段裡唯一有時間壓力的動作，因為纜車不會為了誰停下來。

它排在速度控制之後，理由很直接：纜車只負責把人送上去，下來還是要靠自己。不會停的人被送到坡上，只會把問題放大。

上纜車時，兩種板型都是在指定線前等待，椅子來了往後坐。單板是單腳固定的狀態上車，雙板是兩腳都穿著上車。

下纜車時差別就出來了。雙板只要把板子朝前、順著斜坡滑出去，身體姿勢跟平常站立接近。單板只有前腳固定，後腳是自由的，必須在離開椅子的瞬間把後腳踩到板子中間的止滑墊上。

止滑墊是單板上那塊有紋路的橡膠片，位置在兩個固定器中間，作用是讓沒有固定的後腳有摩擦力可以踩住。

05　後刃方向控制（單板）與八字煞車轉彎（雙板）

第五關要解決的是方向，也就是讓板子往你想去的地方走。

單板的「後刃方向控制」是維持後刃卡住雪面的姿勢，靠身體重心在左右腳之間移動，讓板子斜斜地往左滑一段、再往右滑一段。這個動作一般叫落葉飄，因為軌跡像落葉從樹上掉下來那樣左右擺動。

落葉飄同時練到兩件事：用後刃控制速度，以及用重心控制方向。這是單板第一階段的終點。

雙板的「八字煞車轉彎」是在八字的基礎上，把重量多放在其中一隻腳。重量放在右腳，人就會往左轉；放在左腳，就往右轉。

做到這裡，兩種板型都達成了同一個狀態：能控制速度，也能控制方向。想確認自己現在落在哪個位置，可以測看看自己現在在哪一階段。

一開始考驗的東西不一樣

單板一開始考驗的是協調和平衡控制，雙板一開始考驗的是肌肉和關節控制。

原因在站姿。單板的兩隻腳固定在同一塊板子上，身體沒有兩個獨立的支撐點，所有平衡都要靠軀幹的位置和重心的高低來建立。腳本身幾乎不能單獨調整。

所以單板初學者的感受是：站著不動也會晃，不知道該把身體放在哪裡。這是協調的問題，不是力氣的問題。

雙板的兩隻腳各踩一塊板，左右可以分開施力，單純站著並不難。難的是要讓板子產生煞車和轉彎，必須用膝蓋和腳踝的角度去改變板刃和雪面接觸的方式，而且要一直維持著。

所以雙板初學者的感受是：姿勢做得出來，但撐不久，大腿很快就酸。這是肌肉和關節控制的問題，不是平衡的問題。

這個差別解釋了為什麼兩種板型的挫折點完全不同，也解釋了下面四個關卡為什麼難。

單板最難的兩件事

難關一：雙腳綁著要站起來

站不起來的原因不是力氣不夠，是還沒抓到支撐的位置。

平常站起來，是一隻腳先踩穩、把重心移過去、再把身體撐上來。單板把兩隻腳鎖在同一塊板子上，這個步驟拆不開，身體能依靠的支撐只剩下板子的一條刃。

如果重心留在身體後方，也就是山上那一側，板子會順著坡往下滑，人就被留在原地。手越用力推，身體越往後，板子滑得越快。

所以這一關需要的是核心把上半身帶到板子正上方，同時讓後刃先吃住雪面。這也是為什麼它排在後刃動作之前學不起來的原因：沒有後刃的概念，就沒有可以撐住的那條邊。

難關二：下纜車

下纜車難，是因為時機點常常抓不到，板子沒辦法直直地出纜車站。

那一瞬間要同時完成三件事：板頭朝著正前方、重心落在板子上方、後腳踩上止滑墊。三件事裡任何一件沒到位，板子就會轉向或打滑。

而且椅子還帶著速度把人往前推，可以反應的時間很短。雙板之所以簡單一些，是因為兩腳都固定，下車姿勢和平常站立幾乎一樣，不需要額外安排後腳。

雙板最難的兩件事

難關一：八字煞車煞不住

煞不住的原因不在力氣，在於板子沒有在作用。

直覺會告訴人「夾緊就會停」，所以緊張的時候膝蓋會往內夾。但煞車的力量來自板刃刮過雪面產生的摩擦，不是來自腿的夾力。

膝蓋往內夾的時候，板子立起來的角度會跑掉，刃和雪面接觸的面積變少，摩擦就跟著消失。於是越用力越煞不住，人越緊張，膝蓋夾得越緊，形成一個循環。

要打破這個循環，得先把注意力從「夾」換成「推」：想像兩塊板的板尾是往外推開的，而不是兩個膝蓋往中間擠。

難關二：板子太長，常常打到自己

雙板打到自己，是因為板子的長度和日常生活的動作不相容。

雙板的長度通常接近使用者的身高，而且板頭和板尾都往前後突出。人轉身的時候，腳掌轉了三十度，板尾可能已經劃過一大段距離，兩塊板就交疊在一起。

後退和側移也一樣。日常生活沒有「腳上多出一公尺」的經驗，所以腦袋對腳的位置判斷是準的，對板尾的位置判斷卻是空的。

這一關不靠力量或平衡解決，靠的是重新建立對長度的感覺。

那該選哪一種

兩種的難處在不同的地方，不是一個比較簡單。選哪一種，看的是你比較願意承受哪一種挫折。

單板：前期挫折集中，後期進步感明顯

單板的難關都堆在最前面。站起來、下纜車、摔倒的次數，全部發生在還沒開始享受滑行的階段。

但一旦後刃落葉飄穩定下來，速度和方向同時進到控制範圍，那個轉變是很明顯的，因為前面累積的挫折越多，過關的對比越強。

雙板：前期較快能移動，流暢轉彎要另外建立

雙板站著就能滑，會八字就能停，所以很快就能在坡上移動，第一天的成就感來得比較早。

但八字是用摩擦換取控制，速度和流暢度都被限制住。要從八字過渡到兩塊板平行的流暢轉彎，是另外一段需要時間的過程，而且那段過程的進步比較不容易被自己察覺。

同行者在滑哪一種，實際會影響

同行者的板型是會影響體驗的現實因素，不是次要考量。

同一組課程需要同板型、程度相當才排得進去。板型不同的人，休息的節奏、上下纜車的速度、在坡上等人的時間都不一樣。

兩個人一起來、其中一個已經會滑單板，另一個選單板會更容易有人在旁邊提醒細節。想知道第一階段的課堂上實際在練什麼，可以看初階課程在做什麼。

常見問題

單板和雙板哪個比較好學？

兩種的難度分布不同，沒有一種整體比較好學。雙板在最前面比較快，因為兩隻腳各踩一塊板，站立和移動接近走路的經驗，第一天通常比較快能在坡上滑動。單板前面比較慢，雙腳被固定在同一塊板上，站起來和下纜車都要重新學，摔倒次數集中在這個階段。但單板的第一階段結束在後刃落葉飄，速度和方向同時進到控制範圍；雙板結束在八字煞車轉彎，之後還要花時間從八字過渡到兩塊板平行的轉彎。挫折點在前面還是後面，是選擇的主要依據。

落葉飄是什麼？

落葉飄是單板初學者的基本動作，指板子橫向對著坡面、用腳跟那一側的板刃卡住雪面，再靠重心在左右腳之間移動，讓板子斜斜地往左滑一段、再往右滑一段。因為軌跡像落葉從樹上飄落時左右擺動，所以叫落葉飄。它同時練兩件事：用板刃控制速度，以及用重心控制方向。腳跟那一側的刃叫後刃，初學者先學後刃落葉飄，因為後刃是面向山下的姿勢，看得到前方，心理上比較安定。做到後刃落葉飄穩定，單板的第一階段就完成了。

為什麼單板站不起來？

最常見的原因是只用手的力量去推，而且重心留在身體後方。單板的兩隻腳鎖在同一塊板子上，沒辦法像平常那樣一腳先踩穩再撐起身體，能依靠的支撐只剩板子的一條刃。重心如果留在山上那一側，板子會順著坡往下滑，手越用力推身體越往後，板子滑得越快。要站起來需要兩件事：身體朝向山下，讓重量更多地來到後刃上；力量集中在板子，而不是花在手上。這不是力氣不夠的問題，是還沒抓到支撐的位置。

八字煞車一直煞不住怎麼辦？

先檢查膝蓋有沒有往內夾。煞車的力量來自板刃刮過雪面產生的摩擦，不是來自腿的夾力。膝蓋往內夾的時候，板子立起來的角度會跑掉，板刃和雪面接觸的面積變少，摩擦跟著消失，於是越用力越煞不住。正確的做法是把注意力從「夾」換成「推」：想像兩塊板的板尾往外推開，用膝蓋和腳踝的角度讓板刃吃進雪裡。在平地先練會更快，教練會讓學生用雪板推出一堵雪牆，目的就是讓人感覺到板刃確實在刮雪，而不是只靠腿出力。

下纜車很難是正常的嗎？

單板下纜車困難是這個階段的常態，原因是那一瞬間要同時完成三件事：板頭朝著正前方、重心落在板子上方、沒有固定的後腳踩上止滑墊。止滑墊是單板上兩個固定器中間那塊有紋路的橡膠片。三件事裡任何一件沒到位，板子就會轉向或打滑，而椅子還帶著速度把人往前推，反應時間很短。三個常見狀況是：板頭指的方向不夠直、站起來的瞬間軀幹是斜的、視線沒有看著前進方向。雙板因為兩腳都固定、下車姿勢接近平常站立，所以簡單一些。

第一次滑雪為什麼這麼累？

累的來源有三個，而且都不是滑行本身。第一是裝備重量，雪鞋比一般鞋子重很多，而且鞋筒硬，走路時腳踝不能彎，每一步都要多花力氣。第二是姿勢持續出力，雙板要一直用膝蓋和腳踝維持板刃的角度，大腿會持續承重；單板要一直用軀幹維持平衡，核心不會放鬆。第三是跌倒後重新起身，尤其單板在雪地上站起來本身就是一個高耗能的動作。第一階段的練習區雖然坡度平緩，但這三件事從穿上裝備就開始累積。

寫在最後

第一天結束覺得什麼都沒學會，多半是因為不知道那一天本來就只會走到哪裡。把第一階段的五個步驟攤開來看，就能知道自己停在第幾步，也知道下一步要處理什麼。

不確定自己在哪一階段？跟我們說你的狀況，例如滑過幾次、上次卡在哪個動作、這次想待幾天，我們幫你看現在適合從哪裡接下去。